Movimento anti-padronização dos ônibus do Brasil

ÔNIBUS DO LIMÃO ENFRENTANDO ENGARRAFAMENTOS NA MARGINAL DO TIETÊ DEPOIS DE DESCER A RAMPA DE ACESSO, EVITANDO O JARDIM LARANJEIRAS, EM PLENA TARDE DE SÁBADO, 31 DE MAIO DE 2025. É um grande erro das autoridades do transporte coletivo de São Paulo de fazer com que as linhas que partem do bairro do Limão passem só na ida no Jardim Laranjeiras, parte da região da Casa Verde que fica próxima à Avenida Engenheiro Caetano Álvares. A população do Jardim Laranjeiras, que inclui vários edifícios e alguns condomínios, num entorno que inclui a Praça Delegado Amoroso Neto, a Rua Reims e um trecho da Avenida Casa Verde, só consegue se deslocar por ida e volta através de duas linhas para o Centro, uma destinada à Praça do Correio, outra para o Terminal Parque Dom Pedro II, e duas linhas para a Barra Funda, por sinal constantemente superlotadas. Isso é um suplício que as autoridades não conseguem entender, porque nenhuma autoridade usa para valer o transporte coletivo, e pensa que tudo está resolvido...

Péssima notícia para a mobilidade urbana, que pelo jeito não é uma grande especialidade das autoridades de Niterói. No lugar do antigo shopping  de móveis Rio Decor, será construído um condomínio fechado, o Green Life, da mineira Novolar Construtora, empreendimento cuja única atividade comercial é um mercadinho privativo para seus moradores.  O local do empreendimento se situa na Avenida Feliciano Sodré, próximo de um ponto de ônibus para centenas de linhas intermunicipais que atendem o local, com destinos que vão de São Gonçalo, Itaboraí e Maricá até a Zona Sul do Rio de Janeiro. O ponto é uma referência para várias linhas de ônibus que ligam Niterói ao Rio de Janeiro e, por isso, percorrem a Ponte Rio-Niterói. A construção de um condomínio fechado atende apenas às classes mais ricas, beneficiadas pelo empreendimento e eleitoras tradicionais do prefeito Rodrigo Neves. Apesar da propaganda do Green Life falar em financiamento do Minha Casa, Minha Vida, supostamente destinada a...

Fotografei os ônibus que descem a Avenida Ordem e Progresso para ir à Marginal do Tietê em mais de um dia, para mostrar a gravidade das linhas que não retornam pelo Jardim Laranjeiras, apesar de, na ida, percorrerem o bairro. Não bastasse os moradores do Jardim Laranjeiras, incluindo gestantes, idosos e portadores de limitações físicas, terem dificuldade para voltar de ônibus no caso de passearem por locais como a Avenida Paulista, Pacaembu e Santa Cecília, os ônibus que na volta descem direto para a Marginal Tietê (trecho conhecido como Avenida Oraviano Alves de Lima) enfrentam constantes engarrafamentos. E isso é fichinha, pois a rampa de acesso da Avenida Ordem e Progresso para a Marginal Tietê é pista muito utilizada por caminhões pesados, o que, no risco de um acidente, a travessia das linhas da SPTrans que passam pelo local pode causar feridos e até mortos. Enquanto isso, eu também fotografei uma amostra do trânsito da Avenida Ordem e Progresso, que aparece aqui como a última fot...

A EXPRESSO GUANABARA NA SUA FUTURA CASA, O RIO DE JANEIRO. Uma das coisas mais insólitas sobre a unificação das empresas do Grupo Guanabara é que, com o processo de extinção de várias empresas, apenas uma delas não teve a sua extinção declarada, até porque será a única que, aparentemente, não terá sua estrutura operacional nem sua identidade visual afetada. A maior extinção do Grupo Guanabara é justamente a Expresso Guanabara, do Ceará. Isso mesmo. Tudo indica que a Expresso Guanabara cearense será extinta, embora nada mude operacionalmente, porque a marca "Expresso Guanabara" continuará ativa no Nordeste brasileiro e os serviços não serão afetados.  A verdade é que, todavia, a Expresso Guanabara já tem até CNPJ no Rio de Janeiro, cidade que se tornará a nova sede da empresa que absorverá as antigas subsidiárias Util, Sampaio, Brisa, Rápido Federal, Real Expresso e Expresso. As propagandas da nova Guanabara já dão ênfase a lugares do Grande Rio, como a Ponte Rio-Niterói e a R...

A retirada de circulação, nos fins de semana e feriados, de importantes e diferenciadas de linhas de ônibus, mesmo sob os "benefícios" de pagar o embarque em dois ônibus pagando uma só passagem ou, nos domingos, pegar todos os ônibus de graça, não garante o conforto dos passageiros, forçados a encarar o sobe-e-desce de um ônibus para outro e a falta de garantia de que viajará sentado no segundo ônibus. É preocupante que a SPTrans retire de circulação linhas importantes, sob desculpa de "baixa demanda" - desculpa esfarrapada para impedir a população de certos bairros de ter o "direito à cidade" - , quando elas poderiam ser mantidas ou ter o itinerário ampliado, tornando-as altamente rentáveis justamente nos dias em que a maioria da população se encontra em folga na capital paulista. O cancelamento dessas linhas nos fins de semana e feriados prejudica principalmente idosos, gestantes e portadores de limitações físicas, que não possuem a energia física para e...

A RAMPA DE DESCIDA DO VIADUTO DO LIMÃO PARA A MARGINAL DO TIETÊ É TRAJETO USADO POR CAMINHÕES E OUTROS VEÍCULOS PESADOS, CAUSANDO RISCO AOS ÔNIBUS DE PASSAGEIROS QUE SE ENVOLVEREM EM ACIDENTES. Em completo descaso com a população da Casa Verde, sabemos que as autoridades da SPTrans dificultam aos moradores dessa região, incluindo o sub-bairro Jardim Laranjeiras, o direito à cidade, complicando a vida de portadores de limitações físicas na baldeação de um ônibus para outro. No caso do Jardim Laranjeiras, seus moradores podem até ir para vários lugares, como o bairro de Bom Retiro ou a Avenida Paulista, só têm dificuldade para voltar, sendo forçados a pegar mais de um ônibus, o que, apesar de poderem pagar apenas uma passagem, sofrem não só o incômodo do sobe-e-desce do desembarque do primeiro ônibus e embarque no segundo, como não há a garantia de viajar sentado no segundo ônibus. Isso se deve porque os ônibus que passam pelo Jardim Laranjeiras na ida quase sempre não voltam pelo mesmo ...