Movimento anti-padronização dos ônibus do Brasil

  AVENIDA CASA VERDE, NO TRECHO DO BAIRRO DO LIMÃO, TEM MÃO ÚNICA E SEU TRÁFEGO É QUASE SEMPRE BAIXO. Uma boa solução para resolver o problema dos ônibus que causam transtornos, problemas e riscos ao descer da Avenida Ordem e Progresso para o Limão pela Marginal do Tietê (Avenida Otaviano Alves de Lima), na cidade de São Paulo, é adotar a mão dupla no trecho da Avenida Casa Verde entre a Rua Reims, altura da padaria Favos, e a Avenida Professor Celestino Bourrol. Nesse trecho, a Avenida Casa Verde tem mão única, no sentido Limão-Casa Verde, e seu tráfego não é muito grande, mesmo em horários mais movimentados. Daí que, adotando a mão dupla nesses trechos, eliminaria o problema das linhas que descem direto para a Marginal, enfrentando problemas diversos e causando mais incômodos do que o "trajeto rápido" sugere na teoria. Ao duplicar a mão desse trecho da Avenida Casa Verde, as linhas abaixo poderiam passar sem problemas pelo bairro de Jardim Laranjeiras de forma semelhante da...

O COMEÇO DA AVENIDA PROFESSOR CELESTINO BOURROL, NA ESQUINA COM A MARGINAL DO TIETÊ, TEM TRÂNSITO CONSTANTE E PERIGOSO DE VEÍCULOS PESADOS. As autoridades de São Paulo deveriam repensar o trajeto das linhas que saem do Limão para certos bairros da capital paulista. O fato dos ônibus passarem só na ida pelo bairro Jardim Laranjeiras mas, na volta, descerem pela Marginal do Tietê e retornassem pela Avenida Professor Celestino Bourrol, além de dificultar a volta para casa dos moradores do mencionado bairro da região da Casa Verde, também traz transtornos e riscos para os ônibus que percorrem esse "caminho rápido" para o Limão. O trajeto que vai da rampa de descida do Viaduto do Limão para a Marginal do Tietê (Avenida Otaviano Alves de Lima) até o começo da Celestino Bourrol é, além de desnecessário, problemático e perigoso para linhas municipais de ônibus. O começo da Celestino Bourrol é ponto de tráfego intenso de caminhões pesados e veículos que carregam materiais para constru...

Um abaixo assinado na plataforma Change.Org está no ar pedindo para que a linha 967A-10 Imirim / Pinheiros, da Sambaíba Transportes, em São Paulo, volte a circular nos sábados, domingos e feriados. A linha tem sua máxima importância por ter um trajeto peculiar e atende a expressivas demandas de áreas como Imirim, Peruche, Casa Verde e até o Bixiga para áreas como o Parque Ibirapuera, o Itaim Bibi e a Avenida Brigadeiro Faria Lima. É inadmissível que a linha deixe de circular nos momentos em que a população das áreas envolvidas precisa ter o direito à cidade e queira curtir uns dias de folga passeando pelo importante Parque Ibirapuera, um local de lazer de grande extensão e ótimo para um passeio e até para um descanso. Devemos lembrar aos leitores que não adianta curtir esta postagem nas redes sociais e achar bonita a iniciativa do abaixo-assinado se ninguém decide participar. O abaixo-assinado é feito para ser assinado, e existem recursos até para manter a privacidade de quem assina. N...

O prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, que só governa para os ricos e adota posturas autoritárias, anunciou a retomada do "baile de máscaras" da padronização visual do sistema de ônibus. Com uma fachada de "interatividade" e com argumentações tecnocráticas, o prefeito carioca anunciou uma "consulta pública" para a nova licitação do sistema de ônibus municipal da capital fluminense. A medida foi anunciada em entrevista ontem, e consta-se que a nova padronização estará cheia de cores e esconderá os nomes das empresas de ônibus. A princípio, haverá renovação de frota e uso dos ônibus de piso baixo, mas a expectativa é que, passado esse período de ônibus "confortáveis" para a população, o sistema tenda a ter uma piora considerável, numa cidade como o Rio de Janeiro, que vive uma trágica decadência social que está fazendo muitos moradores deixarem a cidade. Uma das medidas adotadas é a redução de 20% das frotas dos ônibus, o que aumentará, e muit...

A transição promovida pela SPTrans para substituir a Transwolff e a UPBus por outras empresas pode fazer com que o modelo de transporte coletivo, lançado em Curitiba e instalado em São Paulo através de um prefeito ligado às elites do poder financeiro, pareça dotado de sustentabilidade administrativa e muito bom-mocismo. Mas reflete o problema do "baile de máscaras" sobre roda servir de álibi para o crime organizado. Para quem não está por dentro do assunto, vamos falar rapidamente que as duas empresas de ônibus, Transwolff e UPBus, atuantes na Zona Sul e Zona Leste, respectivamente, na capital paulista, foram denunciadas por suposta associação ao crime organizado, representando negócios para "lavar dinheiro" da facção PCC (Primeiro Comando da Capital), um dos principais grupos criminosos em atuação em várias partes do Brasil. As denúncias fizeram com que as duas empresas tivessem suas operações canceladas enquanto suas frotas, mesmo mantendo os logotipos das duas ex...

ÔNIBUS DO LIMÃO ENFRENTANDO ENGARRAFAMENTOS NA MARGINAL DO TIETÊ DEPOIS DE DESCER A RAMPA DE ACESSO, EVITANDO O JARDIM LARANJEIRAS, EM PLENA TARDE DE SÁBADO, 31 DE MAIO DE 2025. É um grande erro das autoridades do transporte coletivo de São Paulo de fazer com que as linhas que partem do bairro do Limão passem só na ida no Jardim Laranjeiras, parte da região da Casa Verde que fica próxima à Avenida Engenheiro Caetano Álvares. A população do Jardim Laranjeiras, que inclui vários edifícios e alguns condomínios, num entorno que inclui a Praça Delegado Amoroso Neto, a Rua Reims e um trecho da Avenida Casa Verde, só consegue se deslocar por ida e volta através de duas linhas para o Centro, uma destinada à Praça do Correio, outra para o Terminal Parque Dom Pedro II, e duas linhas para a Barra Funda, por sinal constantemente superlotadas. Isso é um suplício que as autoridades não conseguem entender, porque nenhuma autoridade usa para valer o transporte coletivo, e pensa que tudo está resolvido...

Péssima notícia para a mobilidade urbana, que pelo jeito não é uma grande especialidade das autoridades de Niterói. No lugar do antigo shopping  de móveis Rio Decor, será construído um condomínio fechado, o Green Life, da mineira Novolar Construtora, empreendimento cuja única atividade comercial é um mercadinho privativo para seus moradores.  O local do empreendimento se situa na Avenida Feliciano Sodré, próximo de um ponto de ônibus para centenas de linhas intermunicipais que atendem o local, com destinos que vão de São Gonçalo, Itaboraí e Maricá até a Zona Sul do Rio de Janeiro. O ponto é uma referência para várias linhas de ônibus que ligam Niterói ao Rio de Janeiro e, por isso, percorrem a Ponte Rio-Niterói. A construção de um condomínio fechado atende apenas às classes mais ricas, beneficiadas pelo empreendimento e eleitoras tradicionais do prefeito Rodrigo Neves. Apesar da propaganda do Green Life falar em financiamento do Minha Casa, Minha Vida, supostamente destinada a...

Fotografei os ônibus que descem a Avenida Ordem e Progresso para ir à Marginal do Tietê em mais de um dia, para mostrar a gravidade das linhas que não retornam pelo Jardim Laranjeiras, apesar de, na ida, percorrerem o bairro. Não bastasse os moradores do Jardim Laranjeiras, incluindo gestantes, idosos e portadores de limitações físicas, terem dificuldade para voltar de ônibus no caso de passearem por locais como a Avenida Paulista, Pacaembu e Santa Cecília, os ônibus que na volta descem direto para a Marginal Tietê (trecho conhecido como Avenida Oraviano Alves de Lima) enfrentam constantes engarrafamentos. E isso é fichinha, pois a rampa de acesso da Avenida Ordem e Progresso para a Marginal Tietê é pista muito utilizada por caminhões pesados, o que, no risco de um acidente, a travessia das linhas da SPTrans que passam pelo local pode causar feridos e até mortos. Enquanto isso, eu também fotografei uma amostra do trânsito da Avenida Ordem e Progresso, que aparece aqui como a última fot...