Movimento anti-padronização dos ônibus do Brasil

Depois de ter a infeliz ideia de declarar que " a padronização de pinturas é uma tendência mundial", o prefeito Eduardo Paes e seu capanga Alexandre Sansão, devem ficar bem envergonhados do que vou mostrar aqui. Eu, como descendente de ingleses, tenho o prazer de lhes dizer que, do contrário que muitos pensam, o sistema de ônibus da capital inglesa não possui pintura padronizada. Lá há pintura diversificada entre as empresas e os famoso vermelhinhos são apenas os que servem o centro da cidade. Mesmo assim, as empresas que são obrigadas a adotar o vermelho, colocam algum detalhe que possa ajudar na identificação das empresas. Ah! E todas, vermelhas ou não, deixam bem nítido o nome de cada empresa em sua carroceria. Portanto, defensores da padronização, que estavam pensando que a medida "era um avanço" só porque era dominante em alguns países desenvolvidos, saibam que o mais busólogo país de primeiro mundo não adotou a padronização, mostrando uma surpreen...

Até agora, ninguém sabe a respeito da gravidade da "curitibanização" dos ônibus no Brasil, um método "racional" lançado pelo prefeito de Curitiba Jaime Lerner durante a ditadura militar, e que continua sendo vendido sob o rótulo de "novidade" que cada vez mais perde o sentido de ser. Até porque a medida causa muitos transtornos, equívocos, porque o poder centralizado das Secretarias de Transporte é incapaz de cuidar, em si, do sistema de ônibus. Por trás desse discurso de "disciplina", "eficácia" e "modernidade" (às custas de ônibus articulados e pistas exclusivas para ônibus, que, juntos, compõem o "sistema Bus Rapid Transit"), há um padrão de transporte coletivo que parecia moderno há 35 anos atrás, quando o Brasil vivia a ditadura militar e o neoliberalismo tecnocrático era uma "novidade" cujo auge já aconteceu, na década de 90, não só no Brasil como no mundo. A defesa desse modelo de transporte coletivo...

O sítio da Viação Novacap, tradicional empresa carioca, fez uma pesquisa perguntando se o internauta aprova ou não a padronização visual adotada pelos ônibus cariocas. Até agora, o resultado deu um pouco menos que 1/3 dos pesquisados a favor da medida, enquanto um pouco mais de 2/3 reprova a mesma. Além disso, em dois meses de implantada, ainda são poucos os carros com o visual padronizado que circulam no Rio de Janeiro, correspondendo a uma média de dois carros por empresa. A medida arbitrária ainda ameaça ser implantada em 2013 para as linhas intermunicipais, causando um verdadeiro colapso no transporte coletivo. Em todo caso, vale mostrar, por extenso, o endereço da petição contra a padronização visual dos ônibus, como forma de qualquer um que estiver na busca do Google participe e chame seus amigos para fazer o mesmo. O endereço é claramente este: http://www.petitiononline.com/alexfig2/petition.html Seguem as palavras-chave que servirão de chamamento para o pessoal entrar no linqu...

     Texto publicado no O Globo na seção dos leitores de hoje, dia 2 de janeiro de 2011:      "Ônibus no Rio     Quando se fala em ônibus no rio, deveria ser usado o termo correto:caminhão, uma vez que o chassi é o mesmo. Enquanto na Inglaterra pode-se andar sem se segurar, aqui, o usuário precisa ser equilibrista para se segurar devido a freadas bruscas e solavancos. Sem contar com a "delicadeza" da maioria dos motoristas. A mudança nas cores e o letreiro rotativo só dificultam ainda mais a identificação dos ônibus. Elaine Paiva Rio"       Cada vez mais a população carioca fica insatisfeita com as atitudes arbitrárias e autoritárias da prefeitura, sobretudo nos transportes. Hoje no O Globo, mais um leitor, na verdade uma leitora, criticou a padronização imposta pela prefeitura. Além de criticar os modelos de ônibus ao não se utilizar chassis com motor central ou traseiro ao optar pelo vel...